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來源:(新中国70年)“高铁速度”改写中国经济版图  中新社北京9月13日电 题:“高铁速度”改写中国经济版图  作者 王庆凯  2008年,中国第一条高铁京津城际开通运营,标志着中国跨入高铁时代;至2018年末,中国高铁营业总里程达3万公里,是世界高铁总里程的三分之二,居全球首位。  11年时间,中国高铁连线成网,“四纵四横”的高铁网建成运营,让中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。高铁创造了民众出行的中国速度,勾画了中国经济发展的新版图。资料图:疾驰而过的高铁。赵春亮 摄  随着高铁发展,中国区域经济也迎来了“高铁时代”,珠三角北移、京津冀连片、长三角扩容,高铁引领中国基础设施升级,在扩大内需、增加就业和改善民生方面发挥了重要作用。  标志性的京津城际高铁已从最初的47对列车增加至目前的100余对。天津市武清区京津冀协同发展办公室副主任高仲斌介绍,在高铁等带动下,5年多时间,武清就引进企业8000余家。京津城际已成为京津区域协同的新动力。  在中国国务院发展研究中心社会发展部研究员丁宁宁看来,高铁全面改变了中国,加快了中国城市化和工业化进程,并有助中国解决资源环境等方面问题。  高铁最明显的影响是对沿线产业和城市规划的重新布局。以京沪高铁为例,这条线路贯穿的四省三市人口占全国的四分之一,GDP占全国的40%,而“复兴号”用4个半小时就能跑完。  京沪高铁将环渤海经济圈、长三角经济圈、鲁南经济圈、安徽省会经济圈等连成一片,对于加快经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流交流意义重大。  2017年一篇“姜京子跨省上班记”的报道引起网民关注,家住河北省沧州市的姜京子为了能和家人团聚,每天往返北京与河北之间上下班,总距离超400公里。“这在以前,想都不敢想”,姜京子说。  在中国中部地区,随着京广高铁、沪昆高铁、西成高铁的贯通,中部六省“不东不西”的尴尬区位迎来突破。以中部为圆心,这条“米”字形辐射的高铁线路承接东西、顺联南北,贯通了株潭城市群、武汉城市群、环鄱阳湖城市群、中原城市群,组成了中部经济圈,进而重构了中国经济版图。  西部地区则通过兰新高铁、贵广高铁和南广高铁将新疆、青海、甘肃、广西等地紧密串联起来,加快了中西部欠发达地区和东部地区人、财、物的流动。  丁宁宁表示,高铁使中国城市间的同城效应显现,有利于铁路沿线形成走廊产业经济带,有助于扩大地区间分工,使得国内市场的统一性提高。随着更多高铁实现运营,也更有利于农村流动人口进入城市,从而大大增加了民众的工作机会。(完)  發布時間:2019-11-12  【字號:      】

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